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发明家马蒂厄在一场车祸中丧生。

世卫组织总干事高级顾问布鲁斯·艾尔沃德感慨地说,这个时刻,我又回想起今年2月世界卫生组织赴中国考察专家组在中国的所见所闻。中国有三个方面给了我深深的震撼:第一是中国政府对抗击疫情及公共卫生基础设施投入高度重视。从中央到省、市,再到社区,各级政府都在加大投入,分享信息。卫生部门几乎每周都更新诊疗方案,提供最新成果和方法,供全国参考,这对一个超过10亿人口的大国非常不易。

自瑞幸事件发生后,神州优车股价大幅下跌,为了保全旗下子公司神州租车,神州优车进入了持续变现、转手神州租车股份的模式。4月16日,神州租车的两大股东Amber Gem与神州优车之间签订了买卖协议,前者将分两批收购后者手中的神州租车股份。不过,在第一阶段完成后,神州优车就宣布与北汽达成新的购买意向,同时,Amber Gem与神州优车订立了终止协议,同意不再继续第二批股份收购,此次与上汽的合作同样如此。可以看出,过去三个月中,神州优车一直在为神州租车寻找更好、更有“钱景”的买家,这也使得上汽有机会高价抢单。

财报显示,去年上半年神州优车营收为19.19亿元,同比下降48.98%;归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为亏损7.59亿元。尽管采取了多次自救措施,但神州优车的境况依然糟糕。6月30日,神州优车发布公告称,根据《全国中小企业股份转让系统业务规则(试行)》等相关规定,因公司不能按时披露2019年年度报告,公司股票将自7月1日起停牌,且可能面临被全国中小企业股份转让系统有限责任公司强制终止挂牌的风险。

此外,针对中国已连续20多天无本土新增新冠肺炎确诊病例,世卫组织卫生紧急项目负责人迈克尔·瑞安表示,向中国一线卫生工作者和中国人民表达衷心的祝贺,他们不辞辛劳地将疫情控制到了极低的水平,社区、科研机构、公共卫生机构和政府形成了伙伴关系,开展了大量的合作,持续不懈努力以完成目标。

值得注意的是,神州优车手里的这笔神州租车股份已经经历了两次转手变更,换句话说,已经两次变更交易对象。

令外界感到疑惑的是,短短一个月的时间,神州租车的“接盘者”为何从北汽变成了上汽?在神州优车急需资金脱困之际,这一变动或许与交易作价直接相关。北汽与神州优车签订协议时,有媒体根据当时神州租车的股价测算,神州优车将进账约8亿元。而此次和上汽的合作,根据神州优车的公告,上汽需要向其支付最多13.7亿港币,近12.5亿元,在北汽出价的基础上又溢价了约50%。对于神州优车而言,出手阔绰的上汽显然更能助其解决燃眉之急。

据央视新闻,在世卫组织举行的新冠肺炎例行发布会上,谭德塞表示,新冠肺炎给了所有人很多教训,其中一项就是健康不是提供给能负担得起的人的奢侈品,而是必需品,是人权。公共卫生是社会、经济和政治稳定的基础,意味着需要投资于基于人口的卫生服务,以预防、发现并应对疾病。历史告诉我们,疾病暴发和大流行病是生活现实。但当下一个大流行病来袭时,世界必须准备就绪,要比这次更有准备。

根据世界卫生组织的统计,截至9月7日,全球新冠肺炎确诊病例累计超过270万,累计死亡病例超过88万。

而不同于北汽仅仅购买神州优车持有的神州租车股份,上汽的胃口更大,其收购对象还包括另一股东Amber Gem手中的神州租车股份。根据上汽集团的公告,其从Amber Gem收购的神州租车股份数额应该在1.6亿股左右。

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其次,更令人震撼的是,为了自己的国家和世界的安全,每一位中国人都展现了强烈的责任感与合作精神。大家都认真保持社交距离,遵循科学指引,坚守岗位,甚至作出牺牲。

世卫组织卫生紧急项目负责人迈克尔·瑞安在当天的例行记者会上说:“我对中国的医护人员表示最衷心的祝福,他们不知疲倦工作,将疫情控制在如此低的水平,并能长期保持。中国很多地方都经历了疫情冲击,中国社区、科研机构、公共卫生部门及政府共同努力,控制住疫情,取得了成功,值得庆贺。”

世卫组织紧急项目技术负责人玛丽亚·范凯尔克霍弗说:“随着疫情持续,很多国家的政府、个人已经非常疲劳、懈怠,应对疫情反弹,在身体和心理上都非常困难。各国应该相互支持,分享成功控制疫情的经验。”她表示,疫情仍在持续,但是人们拥有有效的防控手段,可以打破病毒传播链,减少感染。

第三,在中国很多省市疫情防控向好之后,当地政府仍然在准备床位,购买防护和相关医疗设备,为可能到来的疫情蔓延未雨绸缪。这些都是中国疫情得到控制的原因,也希望中国抗疫成果能够继续长期保持。

世卫组织:中国成功控制疫情值得庆贺

这一“突发”交易,宣告了一个月前另一起同样备受关注的合作正式告吹。6月1日,神州租车发布公告称,神州优车将持有的神州租车的股份计划出售给北汽集团。根据公告,神州优车与北京汽车集团有限公司(北汽集团)订立了一份无法律约束力的战略合作协议。根据该协议,北汽集团将向神州优车收购其手中剩余的全部神州租车股份,总计不多于4.508亿股,相当于神州租车已发行股本总额的约21.26%。

财报显示,神州租车一季度收入13.25亿元,同比减少28.3%,同时由盈转亏,净亏损1.88亿元,同比减少148.11%。具体业务上,作为主要板块的汽车租赁收入减少至8.78亿元,同比下滑30.6%;车队租赁及其他收入为0.6亿元,同比下滑63.7%。神州租车从2019年第二季度开始,日租金的环比增长分别为-7.96%、2.4%、-9.38%,2020年一季度环比减少10.36%。

塔楼计划的文件逐渐被揭开。

世界卫生组织再次对中国抗击疫情取得的成功给予了高度评价。

谭德塞指出,近年来,许多国家在医学上取得了长足的进步,但是太多国家忽视了基本的公共卫生系统,而这是应对传染病暴发的基础。因此每个国家都必须对公共卫生进行投资,作为对更健康更安全的未来的投资。

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瑞安表示,随着很多国家社会步入正轨,疫情有反弹风险,对此要保持警惕。世卫组织鼓励经历过疫情暴发并成功控制疫情的国家继续向其他国家提供帮助和建议,分享防控经验和技术,展示团结。

新冠肺炎不会是最后的大流行病

范凯尔克霍弗回忆起今年2月在中国考察的经历,她表示,当时中国已经大力投资公共卫生,建立了监测、应对传染病的制度和力量,启动了病例追踪、快速检测、集中隔离和救治病人的机制,中国整个抗疫系统都已经启动。“庆祝抗疫取得的成功,这是一个积极的行动。希望看到更多的国家庆祝抗疫成功,分享抗疫经验。”

受瑞幸事件拖累,神州租车的股价从4月2日的4港元之上,直线下跌至2港元左右,这被认为是最好的抄底时机。但另一方面,即使没有瑞幸事件,神州租车所处的汽车租赁行业的盈利模式也一直是个难题。截至2019年末,神州租车资产总额246亿元,负债165亿元。2019年收入76.9亿元,净利润仅有3077万元。

每日经济新闻综合央视新闻、人民日报

由此,北汽还被业内戏称为神州租车的“接盘侠”。不过,由于北汽和神州签署的是无法律约束力的战略合作协议,当时北汽能否与神州优车达成交易本身就具有不确定性。尽管如此,仅一个月之后,上汽就直接以签署《收购要约》的方式高调截胡,这随即引发业界一片哗然。不过,颇为微妙的是,经济观察网记者就此询问北京汽车股份有限公司董秘时,对方回复称“抱歉,具体(情况)不了解”,是早已预料到会有变数,还是不便回应,不得而知。而截至发稿时止,神州方面尚未就此事回复经济观察网的采访。

分析人士表示,不管是北汽还是上汽,都是看中了神州租车较好的市场份额和运营管理经验,期望借此更好地向移动出行服务商转型。据了解,神州租车拥有300万用户,2019年,神州租车车队总规模约15万台,新进入了44个三四级城市,进驻城市总数为307个,网点布局超过1000家。

综合来看,上汽香港此番收购的神州租车股份总数将占后者已发行股本总额约28.92%,这也意味着,交易完成后上汽将成为神州租车最大股东。根据财报数据,神州租车目前的最大股东为持股26.54%的Grand Union Investment Fund, L.P.,而北汽之前与神州优车签订的协议如果顺利完成,也仅是成为神州租车的第二大股东。

与一个月前与北汽的约定相比,此次上汽收购的份额出现了变化。首先,神州优车出售给上汽的神州租车股份家略有减少,从之前卖给的4.508亿股减少为4.427亿股。至于这部分差额,神州租车曾在一周前的6月23日发布公告解释了去向,公告称,应若干神州优车贷款人要求,神州优车已将所持有的7,085,000股神州租车股份(占已发行股本总额约0.33%)于市场上出售。

此前北汽收购神州租车被认为意在优化旗下华夏出行的体系。而上汽同样也在出行板块上布局了自有品牌“享道出行”。自2018年12月18日上线至2019年底,享道出行注册用户已经突破了600万。“本次收购如能按约完成,将有助于上汽出行业务的加快发展。同时基于市场化原则,神州租车与上汽集团可在资产效率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。”上汽集团在公告中表示。

同日,神州优车也发布了相应公告,称向上汽香港转让其所持有神州租车股份不超过442656855股股份,转让对价为最多13.7亿港币,转让所得价款将优先用于偿还公司相应的股份质押借款。本次交易完成后,神州优车将不再持有神州租车的股份。

对于上汽而言,收购神州租车是一笔划算的买卖吗?或者说,上汽为何要收购神州租车呢?